F1 2022年新规则带来的“十大变化”


2019年10月31日是一级方程式历史上具有里程碑意义的一天,也许是该运动历史上最广泛的一级方程式规则演变被公布。为了让比赛变得不那么可预测,更加壮观,可以明显缩小两队之间的差距,以下是2022年规则将如何让一级方程式赛车变得更好。

2017年标志着F1的涡轮混合动力时代迈出了重要的一步,因为赛车的车身扩大了,轮胎也加强了。虽然规则在2019年得到了进一步完善,但2022年将出现全新一代时尚的F1赛车。说我们有偏见,但我们认为他们看起来很迷人。

目前汽车的主要结构将保持不变,但将进一步完善,一个充满活力的前翼,一个更强大的尾翼和18英寸倍耐力轮胎。所有这些加起来成就了一辆引人注目的赛车,全世界的男孩和女孩都会自豪地把它贴在卧室的墙上。

目前的一级方程式赛车在跟随另一辆赛车时,会损失多达一半的下压力,因为前车尾部的“脏空气”减少了通过尾随赛车前翼和尾翼的干净气流。

2022年规则的主要目标之一是允许更加接近的比赛。随着强调更简单,破坏性更小的尾翼,更多地利用地面效应来产生下压力,以及由此产生的更清洁的空气尾流,并被提升到更高的空中,早期迹象表明他们已经做到了这一点。F1车队的首席技术官帕特·西蒙兹(Pat Symonds)已经宣布了从风洞中得出的结果“非常出色……实际上超出了我们开始项目时的预期。”

目前的数据显示,2022年的汽车在落后竞争对手一辆车的情况下仅损失15%的下压力(目前接近50%),在三辆车的情况下仅损失5%。对于赛车迷来说,这是一个巨大的改变,应该会让2022年的比赛更加精彩。

从2016年澳大利亚大奖赛到2019年墨西哥大奖赛,共有240个领奖台,在这段时间内,只有6次非奔驰、法拉利或红牛车手登上领奖台(其中3个是塞尔吉奥·佩雷斯)。

2022年规则的组成—新车的设计理念和正在实施的成本上限,应该可以让每一支车队在整个赛季都比目前有更多的机会登上领奖台。

当然,其他因素将意味着这不是一个免费的领奖台,车手的能力,赛车技师的能力,掌控比赛的能力等等将会决定最终结果。当然,仍然会有不同的汽车设计。但总的来说,不要指望从2022年起,银色、红色和深蓝色将成为领奖台上的标准调色板。

刘易斯·汉密尔顿在2017年巴西大奖赛上从维修站起跑,以第四名的成绩完成比赛。但他是否享受下午的超车时光,DRS起到了很大的作用。尽管DRS将在2021年继续在赛车上使用,但新的法规应该有助于恢复赛车手的“卡丁车”心态,让他们能够在比赛中努力接近对手,然后为取得更辉煌的成绩而自豪。所有这一切都意味着,赛车手的技术,而不是赛车技术,将成为一级方程式赛车的内涵。

随着2022年各车队在风洞中的时间将进一步减少,一支车队要想在竞争中脱颖而出并取得领先将变得更加困难。这应该意味着在赛道上的时间,特别是在FP1和FP2会显得更重要。

从2022年起,赛季内测试将仅限于一次为期三天的测试,里程数的减少也将影响车队的升级空间。

同时,有一个重大的变化,帕尔克费尔梅条件将从FP3开始存在,而不是排位赛,车队必须返回的规格允许的范围内。为什么这么重要?因为这意味着,如果一个车队把一个测试项目带到一个周末,他们要么承诺整个周末都要运行该项目,要么在一个或两个自由练习赛阶段运行它,然后将它从车上取下——这是另一个减缓赛季内开发速度的措施。

2022年将是一级方程式第一个有预算帽的赛季,财政限制是规则的一部分,这对这项运动来说是一个巨大的变化。每个车队每年1.75亿美元的预算上限(基于21场比赛的日程安排)将受到严格监管,虽然预算不包括营销成本,也不包括车手、车队负责人和其他高级人员的工资,但对于一些更大的车队来说,这显然是不够的。这将意味着F1中最大和最小车队之间不断扩大的支出差距将随着时间的推移而缩小。预计财务方面规则的影响将比技术贵哦对这项运动的影响更为缓慢,而车队需要在部署限制性资源的方式上保持谨慎。

最关键的是,一支小型车队在进入F1赛季的时候,不会在年初就知道他们将被顶级车队淘汰,这一因素也会使进入F1成为新车队更具吸引力的前景,而赛车上的通用部件数量的增加将使车队更加关注比赛本身。

比赛周末也将进行重大修改,车手新闻发布会和周末前的媒体采访将改在周五(而不是周四)进行,然后在当天晚些时候进行自由练习赛FP1和FP2,FP3、排位赛和比赛的赛程将保持不变。

这一紧凑的日程安排,现在从星期四开始,将使F1成为一个更可行的,预算友好的活动,让球迷、车队人员以及报道这项运动的媒体感到更轻松。

从2022年起,所有参赛车队必须在每个赛季至少有两次自由练习赛中让一名拥有两次大奖赛经验或更少经验的车手参赛,这意味着我们有机会在大奖赛周末看到新一代天才的光芒四射,无论是在赛点、雷诺还是红牛。

这不仅对我们有好处,而且对后起之秀来说,这将是一次宝贵的经历,至少有10名年轻车手,甚至可能多达20名年轻车手可以在大奖赛周末的环境中测试他们的勇气和能力,而在2019年,我们迄今只看到两名新车手的自由练习赛,威廉姆斯的尼古拉斯·拉蒂菲和红牛二队的山本直树。

从2021年起,签署一级方程式运动规则的车队将在媒体上亮相,这意味着赛车迷将有更多的机会在周末听取他们的意见。返回搜狐,查看更多

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